လျှပ်စစ်ယာဉ် မြင့်မားသောဗို့အားရှိသော ကြိုးပစ္စည်းနှင့် ၎င်း၏ပြင်ဆင်မှုလုပ်ငန်းစဉ်

စွမ်းအင်သစ် မော်တော်ကားလုပ်ငန်း၏ ခေတ်သစ်သည် စက်မှုလုပ်ငန်း အသွင်ပြောင်းခြင်း၊ အဆင့်မြှင့်တင်ခြင်းနှင့် လေထုပတ်ဝန်းကျင် ကာကွယ်ခြင်းဟူသော နှစ်ထပ်တာဝန်ကို ထမ်းဆောင်ရမည်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် လျှပ်စစ်ကားများအတွက် မြင့်မားသောဗို့အားကြိုးများနှင့် အခြားဆက်စပ်ပစ္စည်းများ၏ စက်မှုလုပ်ငန်း ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို များစွာ မောင်းနှင်ပေးပြီး၊ ကြိုးထုတ်လုပ်သူများနှင့် အသိအမှတ်ပြုအဖွဲ့များသည် လျှပ်စစ်ကားများအတွက် မြင့်မားသောဗို့အားကြိုးများ၏ သုတေသနနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးတွင် စွမ်းအင်များစွာ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံထားကြသည်။ လျှပ်စစ်ကားများအတွက် မြင့်မားသောဗို့အားကြိုးများသည် ရှုထောင့်အားလုံးတွင် မြင့်မားသောစွမ်းဆောင်ရည် လိုအပ်ချက်များရှိပြီး RoHSb စံနှုန်း၊ မီးလျှံခံနိုင်သောအဆင့် UL94V-0 စံနှုန်းလိုအပ်ချက်များနှင့် ပျော့ပျောင်းသောစွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ကိုက်ညီသင့်သည်။ ဤစာတမ်းသည် လျှပ်စစ်ကားများအတွက် မြင့်မားသောဗို့အားကြိုးများ၏ ပစ္စည်းများနှင့် ပြင်ဆင်မှုနည်းပညာကို မိတ်ဆက်ပေးသည်။

၁။ မြင့်မားသောဗို့အားကြိုး၏ပစ္စည်း
(၁) ကြိုး၏ လျှပ်ကူးပစ္စည်း
လက်ရှိတွင် ကေဘယ်လ်ကွန်ဒတ်တာအလွှာ၏ အဓိကပစ္စည်းနှစ်မျိုးမှာ ကြေးနီနှင့် အလူမီနီယမ်ဖြစ်သည်။ ကုမ္ပဏီအနည်းငယ်က အလူမီနီယမ်အနှစ်သည် ကြေးနီ၊ သံ၊ မဂ္ဂနီဆီယမ်၊ ဆီလီကွန်နှင့် အခြားဒြပ်စင်များကို သန့်စင်သောအလူမီနီယမ်ပစ္စည်းများအပေါ် အခြေခံ၍ ထည့်သွင်းခြင်းဖြင့် ပေါင်းစပ်ခြင်းနှင့် အပူပေးကုသမှုကဲ့သို့သော အထူးလုပ်ငန်းစဉ်များမှတစ်ဆင့် ၎င်းတို့၏ ထုတ်လုပ်မှုကုန်ကျစရိတ်များကို သိသိသာသာလျှော့ချနိုင်သည်ဟု ထင်မြင်ကြပြီး ကေဘယ်လ်၏ လျှပ်စစ်စီးကူးနိုင်စွမ်း၊ ကွေးညွှတ်နိုင်စွမ်းနှင့် ချေးခံနိုင်ရည်ကို တိုးတက်ကောင်းမွန်စေပြီး တူညီသောဝန်စွမ်းရည်၏ လိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းရန်၊ ကြေးနီအနှစ်ကွန်ဒတ်တာများကဲ့သို့ အကျိုးသက်ရောက်မှု သို့မဟုတ် ပိုမိုကောင်းမွန်သော အကျိုးသက်ရောက်မှုကို ရရှိစေရန်အတွက် တူညီသော ဝန်အားပမာဏ၏ လိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းရန် သို့မဟုတ် ပိုမိုကောင်းမွန်သော အကျိုးသက်ရောက်မှုကို ရရှိစေရန်အတွက် ၎င်းတို့၏ ထုတ်လုပ်မှုကုန်ကျစရိတ်ကို များစွာ သက်သာစေပါသည်။ သို့သော် လုပ်ငန်းအများစုသည် ကြေးနီကို ကွန်ဒတ်တာအလွှာ၏ အဓိကပစ္စည်းအဖြစ် သတ်မှတ်ကြဆဲဖြစ်ပြီး၊ ပထမဦးစွာ၊ ကြေးနီ၏ ခုခံနိုင်စွမ်းသည် နည်းပါးပြီး ကြေးနီ၏ စွမ်းဆောင်ရည်အများစုသည် တူညီသောအဆင့်တွင် အလူမီနီယမ်ထက် ပိုမိုကောင်းမွန်သည်၊ ဥပမာ လျှပ်စီးကြောင်းသယ်ဆောင်နိုင်စွမ်းမြင့်မားခြင်း၊ ဗို့အားဆုံးရှုံးမှုနည်းပါးခြင်း၊ စွမ်းအင်သုံးစွဲမှုနည်းပါးခြင်းနှင့် ခိုင်မာသောယုံကြည်စိတ်ချရမှုစသည့် ပိုမိုကောင်းမွန်ပါသည်။ လက်ရှိတွင်၊ ကွန်ဒတ်တာများရွေးချယ်ရာတွင် အမျိုးသားစံနှုန်း ပျော့ပျောင်းသောကွန်ဒတ်တာ ၆ ခု (ကြေးနီဝါယာကြိုးတစ်ခုတည်း ရှည်လျားမှုသည် ၂၅% ထက်ပို၍ ကြီးမားရမည်၊ monofilament ၏ အချင်းသည် ၀.၃၀ ထက်နည်းရမည်) ကို အသုံးပြုလေ့ရှိသည်။ ဇယား ၁ တွင် အသုံးများသော ကြေးနီလျှပ်ကူးပစ္စည်းများအတွက် ပြည့်မီရမည့် စံနှုန်းများကို ဖော်ပြထားသည်။

(၂) ကေဘယ်လ်များ၏ လျှပ်ကာအလွှာပစ္စည်းများ
လျှပ်စစ်ယာဉ်များ၏ အတွင်းပိုင်းပတ်ဝန်းကျင်သည် ရှုပ်ထွေးပြီး လျှပ်ကာပစ္စည်းများ ရွေးချယ်ရာတွင် တစ်ဖက်တွင် လျှပ်ကာအလွှာကို ဘေးကင်းစွာအသုံးပြုခြင်းကို သေချာစေရန်ဖြစ်ပြီး အခြားတစ်ဖက်တွင် လွယ်ကူစွာ လုပ်ဆောင်နိုင်ပြီး ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်အသုံးပြုသော ပစ္စည်းများကို ရွေးချယ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ လက်ရှိတွင် အသုံးများသော လျှပ်ကာပစ္စည်းများမှာ polyvinyl chloride (PVC) ဖြစ်သည်။ဖြတ်ကျော်ချိတ်ဆက်ထားသော ပိုလီအီသလင်း (XLPE), ဆီလီကွန်ရော်ဘာ, သာမိုပလတ်စတိုမာ (TPE) စသည်တို့နှင့် ၎င်းတို့၏ အဓိကဂုဏ်သတ္တိများကို ဇယား ၂ တွင် ပြသထားသည်။
၎င်းတို့ထဲတွင် PVC တွင် ခဲပါဝင်သော်လည်း RoHS ညွှန်ကြားချက်တွင် ခဲ၊ မာကျူရီ၊ ကက်မီယမ်၊ ဟက်ဆဗယ်လင့် ခရိုမီယမ်၊ ပိုလီဘရိုမီနိတ် ဒိုင်ဖီနိုင်း အီသာ (PBDE) နှင့် ပိုလီဘရိုမီနိတ် ဘိုင်ဖီနိုင်း (PBB) နှင့် အခြားအန္တရာယ်ရှိသော အရာများ အသုံးပြုခြင်းကို တားမြစ်ထားသောကြောင့် မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း PVC ကို XLPE၊ ဆီလီကွန်ရော်ဘာ၊ TPE နှင့် အခြားပတ်ဝန်းကျင်နှင့် သဟဇာတဖြစ်သော ပစ္စည်းများဖြင့် အစားထိုးခဲ့သည်။

(၃) ကေဘယ်လ်အကာအကွယ်အလွှာပစ္စည်း
အကာအကွယ်အလွှာကို အပိုင်းနှစ်ပိုင်းခွဲခြားထားသည်- တစ်ပိုင်းလျှပ်ကူးပစ္စည်းအကာအကွယ်အလွှာနှင့် ကျစ်ဆံမြီးအကာအကွယ်အလွှာ။ တစ်ပိုင်းလျှပ်ကူးပစ္စည်းအကာအကွယ်ပစ္စည်း၏ ထုထည်ခုခံမှုသည် ၂၀ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်နှင့် ၉၀ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်တွင်နှင့် အိုမင်းပြီးနောက်တွင် အကာအကွယ်ပစ္စည်းကို တိုင်းတာရန် အရေးကြီးသော နည်းပညာဆိုင်ရာညွှန်းကိန်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် မြင့်မားသောဗို့အားကြိုး၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို သွယ်ဝိုက်ဆုံးဖြတ်ပေးသည်။ အသုံးများသော တစ်ပိုင်းလျှပ်ကူးပစ္စည်းအကာအကွယ်ပစ္စည်းများတွင် အီသလင်း-ပရိုပီလင်းရော်ဘာ (EPR)၊ ပိုလီဗီနိုင်းကလိုရိုက် (PVC) နှင့်ပိုလီအီသလင်း (PE)အခြေခံပစ္စည်းများ။ ကုန်ကြမ်းပစ္စည်းသည် အားသာချက်မရှိဘဲ အရည်အသွေးအဆင့်ကို ရေတိုအတွင်း တိုးတက်အောင်မလုပ်နိုင်ပါက၊ သိပ္ပံနည်းကျသုတေသနအဖွဲ့အစည်းများနှင့် ကေဘယ်လ်ပစ္စည်းထုတ်လုပ်သူများသည် ကာရံပစ္စည်း၏ လုပ်ငန်းစဉ်နည်းပညာနှင့် ဖော်မြူလာအချိုးကို သုတေသနပြုခြင်းအပေါ် အာရုံစိုက်ပြီး ကေဘယ်လ်၏ အလုံးစုံစွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ရန် ကာရံပစ္စည်း၏ ဖွဲ့စည်းမှုအချိုးတွင် ဆန်းသစ်တီထွင်မှုကို ရှာဖွေကြသည်။

၂။ မြင့်မားသောဗို့အားရှိသောကေဘယ်ကြိုးပြင်ဆင်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်
(၁) လျှပ်ကူးပစ္စည်းကြိုးနည်းပညာ
ကေဘယ်လ်၏ အခြေခံလုပ်ငန်းစဉ်ကို ကြာမြင့်စွာကတည်းက တီထွင်လာခဲ့သောကြောင့် စက်မှုလုပ်ငန်းနှင့် စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများတွင် ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင်စံနှုန်းသတ်မှတ်ချက်များလည်း ရှိပါသည်။ ဝါယာကြိုးဆွဲခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်တွင်၊ တစ်ခုတည်းသောဝါယာကြိုး၏ untwisting mode အရ၊ stranding ပစ္စည်းကိရိယာများကို untwisting stranding စက်၊ untwisting stranding စက်နှင့် untwisting/untwisting stranding စက်ဟူ၍ ခွဲခြားနိုင်သည်။ ကြေးနီလျှပ်ကူးပစ္စည်း၏ မြင့်မားသောပုံဆောင်ခဲအပူချိန်ကြောင့် အပူပေးအပူချိန်နှင့် အချိန်ပိုကြာသောကြောင့်၊ ဝါယာကြိုးဆွဲခြင်း၏ ရှည်လျားမှုနှင့် ကျိုးပဲ့မှုနှုန်းကို မြှင့်တင်ရန်အတွက် စဉ်ဆက်မပြတ်ဆွဲခြင်းနှင့် စဉ်ဆက်မပြတ်ဆွဲခြင်း monwire ကို လုပ်ဆောင်ရန် untwisting stranding စက်ကိရိယာများကို အသုံးပြုရန် သင့်လျော်ပါသည်။ လက်ရှိတွင်၊ cross-linked polyethylene ကြိုး (XLPE) သည် 1 မှ 500kV ဗို့အားအဆင့်များအကြားရှိ ဆီစက္ကူကြိုးကို လုံးဝအစားထိုးခဲ့သည်။ XLPE လျှပ်ကူးပစ္စည်းများအတွက် အဖြစ်များသော လျှပ်ကူးပစ္စည်းဖွဲ့စည်းခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်နှစ်ခုရှိသည်- စက်ဝိုင်းပုံဖိသိပ်ခြင်းနှင့် ဝါယာကြိုးလိမ်ခြင်း။ တစ်ဖက်တွင်၊ ဝါယာကြိုး core သည် cross-linked ပိုက်လိုင်းရှိ မြင့်မားသောအပူချိန်နှင့် မြင့်မားသောဖိအားကို ရှောင်ရှားနိုင်ပြီး ၎င်း၏အကာအကွယ်ပစ္စည်းနှင့် insulation ပစ္စည်းကို stranded wire gap ထဲသို့ ဖိသွင်းပြီး အလဟဿဖြစ်စေသည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ၎င်းသည် ကြိုး၏ဘေးကင်းသောလည်ပတ်မှုကိုသေချာစေရန် လျှပ်ကူးလမ်းကြောင်းတစ်လျှောက် ရေစိမ့်ဝင်မှုကိုလည်း ကာကွယ်ပေးနိုင်သည်။ ကြေးနီလျှပ်ကူးပစ္စည်းကိုယ်တိုင်က ဗဟိုချက်တူ ကြိုးချည်ဖွဲ့စည်းပုံဖြစ်ပြီး အများအားဖြင့် သာမန်ဘောင်ကြိုးချည်စက်၊ ခက်ရင်းကြိုးချည်စက်စသည်တို့မှ ထုတ်လုပ်သည်။ စက်ဝိုင်းပုံဖိသိပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက လျှပ်ကူးပစ္စည်းကြိုးချည်ခြင်းကို အဝိုင်းပုံဖွဲ့စည်းမှုကို သေချာစေနိုင်သည်။

(၂) XLPE ကြိုးလျှပ်ကာထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်
ဗို့အားမြင့် XLPE ကြိုးထုတ်လုပ်ရန်အတွက် catenary dry cross-linking (CCV) နှင့် vertical dry cross-linking (VCV) တို့သည် ဖွဲ့စည်းခြင်း လုပ်ငန်းစဉ်နှစ်ခုဖြစ်သည်။

(၃) ထုတ်ယူခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်
အစောပိုင်းတွင် ကေဘယ်လ်ထုတ်လုပ်သူများသည် ကေဘယ်လ်လျှပ်ကာအူတိုင်ထုတ်လုပ်ရန် ဒုတိယထုတ်လွှတ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်ကို အသုံးပြုခဲ့ပြီး၊ ပထမအဆင့်မှာ လျှပ်ကာဒိုင်းနှင့် လျှပ်ကာအလွှာကို တစ်ပြိုင်နက်တည်းထုတ်လွှတ်ပြီးနောက် ကြိုးဗန်းနှင့် ချိတ်ဆက်ပြီး အချိန်အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ ထားရှိပြီးနောက် လျှပ်ကာဒိုင်းကို ထုတ်လွှတ်ခဲ့သည်။ ၁၉၇၀ ပြည့်လွန်နှစ်များအတွင်း လျှပ်ကာဝါယာကြိုးအူတိုင်တွင် ၁+၂ အလွှာသုံးလွှာထုတ်လွှတ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်ပေါ်ပေါက်လာခဲ့ပြီး အတွင်းပိုင်းနှင့် အပြင်ပိုင်းအကာနှင့် လျှပ်ကာကို တစ်ခုတည်းသောလုပ်ငန်းစဉ်ဖြင့် ပြီးမြောက်စေခဲ့သည်။ လုပ်ငန်းစဉ်သည် လျှပ်ကာဒိုင်းကို ဦးစွာထုတ်လွှတ်ပြီးနောက် အကွာအဝေးတို (၂ မီတာမှ ၅ မီတာ) အကြာတွင် ထုတ်လွှတ်ပြီးနောက် လျှပ်ကာနှင့် လျှပ်ကာဒိုင်းကို တစ်ပြိုင်နက်တည်း ထုတ်လွှတ်သည်။ သို့သော်၊ ပထမနည်းလမ်းနှစ်ခုတွင် အားနည်းချက်များစွာရှိသောကြောင့် ၁၉၉၀ ပြည့်လွန်နှစ်များနှောင်းပိုင်းတွင် ကေဘယ်လ်ထုတ်လုပ်သည့်ပစ္စည်းကိရိယာပေးသွင်းသူများသည် လျှပ်ကာဒိုင်း၊ လျှပ်ကာနှင့် လျှပ်ကာဒိုင်းတို့ကို တစ်ပြိုင်နက်တည်းထုတ်လွှတ်သည့် အလွှာသုံးလွှာပူးတွဲထုတ်လွှတ်မှုထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်ကို မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ လွန်ခဲ့သောနှစ်အနည်းငယ်က နိုင်ငံခြားနိုင်ငံများသည် extruder barrel head နှင့် curved mesh plate ဒီဇိုင်းအသစ်ကို စတင်ခဲ့ပြီး screw head cavity flow pressure ကို ဟန်ချက်ညီစေခြင်းဖြင့် ပစ္စည်းစုပုံမှုကို လျှော့ချရန်၊ စဉ်ဆက်မပြတ်ထုတ်လုပ်မှုအချိန်ကို တိုးချဲ့ရန်၊ head design ၏ သတ်မှတ်ချက်များကို အဆက်မပြတ်ပြောင်းလဲခြင်းကို အစားထိုးခြင်းဖြင့် downtime ကုန်ကျစရိတ်များကို များစွာသက်သာစေပြီး ထိရောက်မှုကို တိုးတက်စေနိုင်သည်။

၃။ နိဂုံးချုပ်
စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်များသည် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအလားအလာကောင်းများနှင့် ကြီးမားသောဈေးကွက်တစ်ခုရှိပြီး မြင့်မားသောဝန်စွမ်းရည်၊ မြင့်မားသောအပူချိန်ခံနိုင်ရည်၊ လျှပ်စစ်သံလိုက်ဒိုင်းကာအာနိသင်၊ ကွေးညွှတ်မှုခံနိုင်ရည်၊ ပျော့ပြောင်းမှု၊ ရှည်လျားသောအလုပ်လုပ်သက်တမ်းနှင့် အခြားကောင်းမွန်သောစွမ်းဆောင်ရည်များပါရှိသော မြင့်မားသောဗို့အားမြင့်ကြိုးထုတ်ကုန်များစွာကို ထုတ်လုပ်ရန် လိုအပ်ပြီး ဈေးကွက်ကိုသိမ်းပိုက်ထားသည်။ လျှပ်စစ်ယာဉ် မြင့်မားသောဗို့အားမြင့်ကြိုးပစ္စည်းနှင့် ၎င်း၏ပြင်ဆင်မှုလုပ်ငန်းစဉ်သည် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအတွက် ကျယ်ပြန့်သောအလားအလာများရှိသည်။ လျှပ်စစ်ယာဉ်သည် မြင့်မားသောဗို့အားမြင့်ကြိုးမပါဘဲ ထုတ်လုပ်မှုထိရောက်မှုကို မြှင့်တင်ရန်နှင့် ဘေးကင်းရေးအသုံးပြုမှုကို သေချာစေရန် မပြုလုပ်နိုင်ပါ။