လျှပ်စစ်ယာဉ်အား ဗို့အားမြင့်ကေဘယ်လ်ပစ္စည်းများနှင့် ၎င်း၏ပြင်ဆင်မှုလုပ်ငန်းစဉ်

စွမ်းအင်သစ် မော်တော်ကားလုပ်ငန်း၏ ခေတ်သစ်တွင် စက်မှုအသွင်ပြောင်းရေးနှင့် အဆင့်မြှင့်တင်ရေးနှင့် လေထုပတ်ဝန်းကျင်ကို အကာအကွယ်ပေးသည့် မစ်ရှင်နှစ်ရပ်ကို ဆောင်ရွက်ထားပြီး ဗို့အားမြင့်ကေဘယ်ကြိုးများနှင့် လျှပ်စစ်ကားများအတွက် အခြားဆက်စပ်ဆက်စပ်ပစ္စည်းများ၏ စက်မှုဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို ကြီးမားစွာ တွန်းအားပေးကာ ကေဘယ်လ်ထုတ်လုပ်သူများနှင့် အသိအမှတ်ပြုအဖွဲ့များရှိသည်။ လျှပ်စစ်ကားများအတွက် ဗို့အားမြင့်ကေဘယ်လ်ကြိုးများ သုတေသနနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးတွင် စွမ်းအင်များစွာ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံခဲ့သည်။ လျှပ်စစ်ကားများအတွက် ဗို့အားမြင့်ကေဘယ်ကြိုးများသည် ကဏ္ဍပေါင်းစုံတွင် စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားသောလိုအပ်ချက်များရှိပြီး RoHSb စံနှုန်း၊ မီးမလောင်နိုင်သောအဆင့် UL94V-0 စံသတ်မှတ်ချက်များနှင့် ပျော့ပျောင်းသောစွမ်းဆောင်ရည်တို့နှင့် ကိုက်ညီသင့်ပါသည်။ ဤစာတမ်းသည် လျှပ်စစ်ကားများအတွက် ဗို့အားမြင့်ကေဘယ်ကြိုးများ၏ ပစ္စည်းများနှင့် ပြင်ဆင်မှုနည်းပညာကို မိတ်ဆက်ပေးပါသည်။

1.The material of high voltage cable
(၁) ကြိုး၏စပယ်ယာပစ္စည်း
လက်ရှိတွင် ကြေးနီနှင့် အလူမီနီယမ် ကေဘယ်စပယ်ယာအလွှာ၏ အဓိက ပစ္စည်းနှစ်မျိုးရှိသည်။ သန့်စင်သော အလူမီနီယမ်ပစ္စည်းများကို အခြေခံ၍ ကြေးနီ၊ သံ၊ မဂ္ဂနီဆီယမ်၊ ဆီလီကွန်နှင့် အခြားဒြပ်စင်များကို ပေါင်းစပ်ထည့်သွင်းခြင်းဖြင့် ၎င်းတို့၏ ထုတ်လုပ်မှုကုန်ကျစရိတ်ကို များစွာလျှော့ချနိုင်သည်ဟု ကုမ္ပဏီအချို့က ယူဆကြပြီး၊ ပေါင်းစပ်ခြင်းနှင့် annealing ကုသမှုကဲ့သို့သော အထူးလုပ်ငန်းစဉ်များမှတစ်ဆင့် လျှပ်စစ်စီးကူးနိုင်မှု၊ ကွေးညွှတ်မှုတို့ကို မြှင့်တင်ပေးသည်။ တူညီသောဝန်ပမာဏ၏လိုအပ်ချက်များနှင့်ကိုက်ညီစေရန်၊ ကြေးနီအူတိုင်လျှပ်ကူးများကဲ့သို့တူညီသောအကျိုးသက်ရောက်မှုကိုရရှိရန်၊ သို့မဟုတ်ပိုမိုကောင်းမွန်သော cable ၏စွမ်းဆောင်ရည်နှင့်ချေးခံနိုင်ရည်ရှိသည်။ ထို့ကြောင့် ထုတ်လုပ်မှုကုန်ကျစရိတ် အလွန်သက်သာသည်။ သို့သော်လည်း လုပ်ငန်းအများစုသည် ကြေးနီအား conductor အလွှာ၏ အဓိကပစ္စည်းအဖြစ် မှတ်ယူထားဆဲဖြစ်ပြီး၊ ပထမအချက်မှာ ကြေးနီ၏ခံနိုင်ရည်မှာ နည်းပါးနေပြီး၊ ထို့နောက် ကြေးနီ၏စွမ်းဆောင်ရည်အများစုသည် ကြီးမားသောလျှပ်စီးကြောင်းကဲ့သို့သော အလူမီနီယမ်ထက် သာလွန်ကောင်းမွန်ပါသည်။ သယ်ဆောင်နိုင်သောစွမ်းရည်၊ ဗို့အားဆုံးရှုံးမှုနည်းပါးခြင်း၊ စွမ်းအင်သုံးစွဲမှုနည်းပါးခြင်းနှင့် ခိုင်ခံ့စိတ်ချရမှု။ လက်ရှိတွင်၊ conductors များရွေးချယ်ရာတွင် ယေဘုယျအားဖြင့် အမျိုးသားစံနှုန်း 6 soft conductors ကိုအသုံးပြုသည် (ကြေးနီဝါယာကြိုးတစ်ခုအား ရှည်လျားမှုသည် 25% ထက် ကြီးရမည်ဖြစ်ပြီး၊ monofilament ၏အချင်းသည် 0.30 ထက်နည်းသည်) သည် copper monofilament ၏ပျော့ပျောင်းမှုနှင့် မာကျောမှုကိုသေချာစေရန်။ Table 1 တွင် အသုံးများသော ကြေးနီစပယ်ယာပစ္စည်းများအတွက် ကိုက်ညီရမည့် စံနှုန်းများကို ဖော်ပြထားပါသည်။

(၂) ကြိုးများကို လျှပ်ကာအလွှာ ပစ္စည်းများ၊
လျှပ်စစ်ကားများ၏အတွင်းပိုင်းပတ်ဝန်းကျင်သည် တစ်ဖက်တွင် လျှပ်ကာအလွှာကို ဘေးကင်းစွာအသုံးပြုမှုသေချာစေရန်အတွက်၊ တစ်ဖက်တွင်၊ လွယ်ကူသောအပြောင်းအလဲနှင့် အသုံးများသောပစ္စည်းများကိုရွေးချယ်ရန် ဖြစ်နိုင်သမျှကာလပတ်လုံး ရှုပ်ထွေးပါသည်။ လက်ရှိတွင် အသုံးများသော insulating ပစ္စည်းများမှာ polyvinyl chloride (PVC)၊ချိတ်ဆက်ထားသော polyethylene (XLPE)ဆီလီကွန်ရော်ဘာ၊ သာမိုပလတ်စတစ် အီလက်စတိုမာ (TPE) စသည်တို့နှင့် ၎င်းတို့၏ အဓိက ဂုဏ်သတ္တိများကို ဇယား 2 တွင် ပြသထားသည်။
၎င်းတို့တွင် PVC တွင် ခဲပါဝင်သော်လည်း RoHS ညွှန်ကြားချက်တွင် ခဲ၊ ပြဒါး၊ ကက်မီယမ်၊ hexvalent chromium၊ polybrominated diphenyl ethers (PBDE) နှင့် polybrominated biphenyls (PBB) နှင့် အခြားအန္တရာယ်ရှိသော အရာများကို အသုံးပြုခြင်းကို တားမြစ်ထားသောကြောင့် မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း PVC ကို အစားထိုးခဲ့သည်။ XLPE၊ ဆီလီကွန်ရော်ဘာ၊ TPE နှင့် အခြားပတ်ဝန်းကျင်နှင့် သဟဇာတဖြစ်သောပစ္စည်းများ။

(၃) Cable အကာအရံပစ္စည်းများ
အကာအရံအလွှာကို semi-conductive အကာအရံအလွှာနှင့် ကျစ်ထားသော အကာအရံအလွှာဟူ၍ နှစ်ပိုင်းခွဲထားသည်။ 20°C နှင့် 90°C တွင်ရှိသော semi-conductive shielding material ၏ ထုထည်ခံနိုင်ရည်သည် ဗို့အားမြင့်ကေဘယ်လ်၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို သွယ်ဝိုက်ဆုံးဖြတ်ပေးသော အကာအရံပစ္စည်းများကို တိုင်းတာရန် အရေးကြီးသော နည်းပညာညွှန်းကိန်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ အသုံးများသော semi-conductive အကာအရံပစ္စည်းများတွင် အီသီလင်း-ပရိုပီလင်းရော်ဘာ (EPR)၊ polyvinyl chloride (PVC) နှင့်polyethylene (PE)အခြေခံပစ္စည်းများ။ ကုန်ကြမ်းတွင် အားသာချက်မရှိ၍ အရည်အသွေးအဆင့်ကို ရေတိုတွင် မမြှင့်တင်နိုင်ပါက သိပ္ပံသုတေသနအဖွဲ့အစည်းများနှင့် ကေဘယ်ပစ္စည်းထုတ်လုပ်သူများအနေဖြင့် အကာအကာများ၏ လုပ်ငန်းစဉ်နည်းပညာနှင့် ဖော်မြူလာအချိုးအစား၏ သုတေသနကို အာရုံစိုက်ကာ ဆန်းသစ်တီထွင်မှုကို ရှာဖွေခြင်း၊ ကေဘယ်လ်၏ အလုံးစုံစွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ရန် အကာအရံပစ္စည်း၏ အချိုးအစား။

2.High voltage cable ပြင်ဆင်မှုလုပ်ငန်းစဉ်
(၁) စပယ်ယာကြိုးမျှင်နည်းပညာ
ကေဘယ်ကြိုး၏ အခြေခံလုပ်ငန်းစဉ်ကို အချိန်အတော်ကြာအောင် တီထွင်ထားသောကြောင့် စက်မှုလုပ်ငန်းနှင့် လုပ်ငန်းများတွင် ၎င်းတို့၏ ကိုယ်ပိုင်စံသတ်မှတ်ချက်များ ရှိပါသည်။ ဝါယာကြိုးဆွဲခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်တွင်၊ ဝါယာကြိုးတစ်ခုတည်း၏မလှုပ်မယှက်မုဒ်အရ၊ ချည်နှောင်ထားသောပစ္စည်းများကို မလိမ်မထားသောကြိုးချည်စက်၊ ကြိုးမဲ့သောင်တင်စက်နှင့် မကောက်မကွေးသော/မလှုပ်မယှက်သောကြိုးမျှင်စက်ဟူ၍ ခွဲခြားနိုင်သည်။ ကြေးနီလျှပ်ကူးယာ၏ မြင့်မားသော ပုံဆောင်ခဲအပူချိန်ကြောင့်၊ ဖြာထွက်သည့် အပူချိန်နှင့် အချိန်ပိုကြာသည်၊ ဝါယာပုံဆွဲခြင်း၏ ရှည်ထွက်မှုနှင့် ကျိုးနှုန်းကို မြှင့်တင်ရန်အတွက် စဉ်ဆက်မပြတ်ဆွဲခြင်းနှင့် စဉ်ဆက်မပြတ်ဆွဲခြင်း monwire ကိုလုပ်ဆောင်ရန် ကြိုးဆွဲခြင်းနှင့် ကျိုးသွားနှုန်းကို မြှင့်တင်ရန် သင့်လျော်ပါသည်။ လက်ရှိတွင်၊ cross-linked polyethylene cable (XLPE) သည် 1 နှင့် 500kV ဗို့အားအဆင့်များကြားတွင် ဆီစက္ကူကြိုးကို လုံးလုံးအစားထိုးထားသည်။ XLPE conductor အတွက် ဘုံစပယ်ယာဖွဲ့စည်းခြင်းလုပ်ငန်းစဉ် နှစ်ခုရှိသည်- စက်ဝိုင်းပုံကျုံ့ခြင်းနှင့် ဝိုင်ယာလိမ်ခြင်း။ တစ်ဖက်တွင်၊ ဝါယာကြိုးသည် ၎င်း၏အကာအရံပစ္စည်းများနှင့် လျှပ်ကာပစ္စည်းများကို သောင်တင်နေသော ဝါယာကြိုးကွာဟချက်ထဲသို့ ဖိကာ စွန့်ပစ်ပစ္စည်းများကို ဖြတ်ရန် ချိတ်ဆက်ထားသော ပိုက်လိုင်းရှိ မြင့်မားသောအပူချိန်နှင့် ဖိအားမြင့်မားမှုကို ရှောင်ရှားနိုင်သည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ၎င်းသည် ကေဘယ်ကြိုး၏ဘေးကင်းသောလည်ပတ်မှုကိုသေချာစေရန်စပယ်ယာဦးတည်ရာတစ်လျှောက်ရေစိမ့်ဝင်မှုကိုလည်းတားဆီးနိုင်သည်။ ကြေးနီစပယ်ယာကိုယ်နှိုက်သည် အများအားဖြင့် သာမန်ဖရိန်ချည်နှောင်သည့်စက်၊ ခက်ရင်းချည်နှောင်သည့်စက်စသည်တို့ဖြင့် အဓိကထုတ်လုပ်ထားသော စုစည်းထားသောဖွဲ့စည်းပုံဖြစ်ပြီး၊ စက်ဝိုင်းပုံကျုံ့ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက၊ ၎င်းသည် စပယ်ယာကို ဝိုင်းပတ်ချည်နှောင်ခြင်းကို သေချာစေနိုင်သည်။

(2) XLPE cable insulation ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်
မြင့်မားသောဗို့အား XLPE ကေဘယ်လ်များထုတ်လုပ်ရန်အတွက်၊ catenary dry cross-linking (CCV) နှင့် vertical dry cross-linking (VCV) တို့သည် ဖွဲ့စည်းခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်နှစ်ခုဖြစ်သည်။

(၃) Extrusion လုပ်ငန်းစဉ်
အစောပိုင်းတွင်၊ ကေဘယ်ထုတ်လုပ်သူများသည် cable insulation core ကိုထုတ်လုပ်ရန်အတွက်ဒုတိယအဆင့်ကိုအသုံးပြုသည်၊ ပထမအဆင့်ကိုတစ်ချိန်တည်းတွင် extrusion conductor shield နှင့် insulation အလွှာ၊ ထို့နောက် cross-linked လုပ်ပြီး cable tray တွင်အနာကိုအချိန်အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိထားရှိပြီးနောက် extrusion၊ insulation ကာကွယ်။ 1970 ခုနှစ်များအတွင်း၊ 1+2 သုံးလွှာ extrusion process သည် insulated wire core တွင်ပေါ်လာပြီး အတွင်းပိုင်းနှင့် အပြင်ပိုင်းအကာအကွယ်များနှင့် insulation များကို လုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုတည်းတွင် အပြီးသတ်နိုင်စေပါသည်။ လုပ်ငန်းစဉ်သည် တိုတောင်းသောအကွာအဝေး (2 ~ 5 မီတာ) ပြီးနောက် conductor shield ကို ပထမဦးစွာ extrude လုပ်ပြီး conductor shield တွင် insulation နှင့် insulation shield ကို တစ်ချိန်တည်းတွင် extrude လုပ်ပါသည်။ သို့သော်၊ ပထမနည်းလမ်းနှစ်ခုတွင် အားနည်းချက်များစွာရှိသည်၊ ထို့ကြောင့် ၁၉၉၀ ပြည့်လွန်နှစ်များနှောင်းပိုင်းတွင် ကေဘယ်လ်ထုတ်လုပ်ရေးပစ္စည်းများ ပေးသွင်းသူများသည် သုံးလွှာပူးတွဲထုတ်ယူခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကို စတင်ခဲ့ပြီး၊ တစ်ချိန်တည်းတွင် စပယ်ယာအကာအကွယ်၊ လျှပ်ကာနှင့် လျှပ်ကာအကာအကာများကို တစ်ချိန်တည်းတွင်ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ လွန်ခဲ့သောနှစ်အနည်းငယ်က နိုင်ငံခြားတိုင်းပြည်များသည် ပစ္စည်းစုဆောင်းမှုကိုသက်သာစေရန်၊ စဉ်ဆက်မပြတ်ထုတ်လုပ်သည့်အချိန်ကို တိုးမြှင့်ကာ သတ်မှတ်ချက်များ၏မရပ်မနားပြောင်းလဲမှုကို အစားထိုးခြင်းဖြင့် ဝက်အူခေါင်းအတွင်း ပိုက်ပြားစီးဆင်းမှုဖိအားကို ဟန်ချက်ညီအောင်ပြုလုပ်ခြင်းဖြင့်၊ ဦးခေါင်းဒီဇိုင်းသည် စက်ရပ်စရိတ်များကို များစွာသက်သာစေပြီး စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ပေးနိုင်သည်။

3. နိဂုံး
စွမ်းအင်သုံးယာဉ်အသစ်များသည် ကောင်းမွန်သောဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအလားအလာရှိပြီး စျေးကွက်ကြီးမားသော၊ မြင့်မားသောဝန်ပမာဏ၊ မြင့်မားသောအပူချိန်ခံနိုင်ရည်ရှိမှု၊ လျှပ်စစ်သံလိုက်အကာအကွယ်ပေးခြင်းအကျိုးသက်ရောက်မှု၊ ကွေးညွှတ်ခံနိုင်ရည်၊ ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်၊ ကြာရှည်စွာအလုပ်လုပ်နိုင်သောသက်တမ်းနှင့် အခြားအလွန်ကောင်းမွန်သောစွမ်းဆောင်ရည်များဖြင့် ထုတ်လုပ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ စျေးကွက်။ လျှပ်စစ်ကားများတွင် ဗို့အားမြင့်ကေဘယ်လ်ပစ္စည်းများနှင့် ၎င်း၏ပြင်ဆင်မှုလုပ်ငန်းစဉ်များသည် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအတွက် ကျယ်ပြန့်သောအလားအလာရှိသည်။ လျှပ်စစ်ကားများသည် ထုတ်လုပ်မှု စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ပေးနိုင်ပြီး ဗို့အားမြင့်ကေဘယ်ကြိုးမပါဘဲ ဘေးကင်းစေရန်အတွက် အသုံးပြုမှုကို သေချာစေပါသည်။