New Energy Vehicles (EV, PHEV, HEV) နယ်ပယ်တွင် ဗို့အားမြင့်ကေဘယ်ကြိုးများအတွက် ပစ္စည်းရွေးချယ်မှုသည် ယာဉ်၏ဘေးကင်းမှု၊ တာရှည်ခံမှုနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်အတွက် အရေးကြီးပါသည်။ Cross-linked polyethylene (XLPE) နှင့် ဆီလီကွန်ရော်ဘာတို့သည် အသုံးအများဆုံး လျှပ်ကာပစ္စည်း နှစ်ခုဖြစ်သော်လည်း ၎င်းတို့တွင် အပူချိန်မြင့်မားသော စွမ်းဆောင်ရည်၊ လျှပ်ကာပစ္စည်း ဂုဏ်သတ္တိများ၊ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ခွန်အားနှင့် အခြားအရာများတွင် သိသာထင်ရှားသော ကွာခြားချက်များရှိသည်။
နှစ်ခုလုံးခြုံပြီးXLPEနှင့် ဆီလီကွန်ရော်ဘာတို့ကို မော်တော်ကားအတွင်းပိုင်းကေဘယ်ကြိုးများတွင် တွင်ကျယ်စွာအသုံးပြုကြသည်။ ဒီတော့ စွမ်းအင်မြင့်ကားတွေမှာ ဘယ်ပစ္စည်းက ဗို့အားမြင့်ကေဘယ်ကြိုးတွေအတွက် ပိုသင့်တော်သလဲ။
စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်များအတွက် အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် မြင့်မားသောဗို့အားကြိုးများသည် စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားသော လျှပ်ကာပစ္စည်းများကို အဘယ်ကြောင့် လိုအပ်သနည်း။
စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်များတွင် ဗို့အားမြင့်ကေဘယ်ကြိုးများကို ဘက်ထရီထုပ်ပိုး၊ မော်တာ၊ အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်မှုစနစ်နှင့် အားသွင်းစနစ်အတွက် အဓိကအားဖြင့် လည်ပတ်မှုဗို့အား 600V မှ 1500V သို့မဟုတ် ထို့ထက်မကသော လည်ပတ်မှုဗို့အားများဖြစ်သည်။
၎င်းတွင် ကေဘယ်ကြိုးများ လိုအပ်သည်-
1) လျှပ်စစ်ပျက်ဆီးမှုကို ကာကွယ်ရန်နှင့် ဘေးကင်းစေရန်အတွက် အထူးကောင်းမွန်သော insulation စွမ်းဆောင်ရည်။
2) ပြင်းထန်သောလည်ပတ်မှုပတ်ဝန်းကျင်ကိုခံနိုင်ရည်ရှိပြီး insulation ကျဆင်းခြင်းကိုကာကွယ်ရန် အပူချိန်မြင့်မားသောခုခံမှု။
3) စက်ပိုင်းဆိုင်ရာဖိစီးမှု၊ ကွေးညွတ်မှု၊ တုန်ခါမှုနှင့် ဝတ်ဆင်မှုတို့ကို ပြင်းထန်စွာ ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။
4) ရှုပ်ထွေးသောပတ်ဝန်းကျင်များနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ဓာတုချေးခံနိုင်ရည်ကောင်းမွန်ပြီး ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို တိုးမြှင့်ပေးသည်။
လက်ရှိတွင် စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်များတွင် ဗို့အားမြင့်ကေဘယ်ကြိုးများ၏ ကာရံအလွှာများသည် XLPE သို့မဟုတ် ဆီလီကွန်ရော်ဘာကို အဓိကအသုံးပြုသည်။ အောက်တွင်၊ ဤအရာနှစ်ခု၏ အသေးစိတ် နှိုင်းယှဉ်ချက်ကို ကျွန်ုပ်တို့ ပြုလုပ်ပါမည်။
ဇယားမှနေ၍ XLPE သည် ဗို့အားခံနိုင်ရည်၊ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာအား၊ အိုမင်းရင့်ရော်မှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး ကုန်ကျစရိတ်ထိန်းချုပ်မှုတွင် ပိုမိုကောင်းမွန်စွာလုပ်ဆောင်နိုင်သည်ကိုတွေ့မြင်နိုင်ပြီး ဆီလီကွန်ရော်ဘာသည် အပူချိန်မြင့်မားခြင်းနှင့် ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိခြင်းတွင် အားသာချက်များရှိသည်။
စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်များတွင် အဘယ်ကြောင့် XLPE သည် ဗို့အားမြင့်ကေဘယ်လ်ကြိုးများအတွက် ဦးစားပေးဖြစ်သနည်း။
1) ပိုမိုအားကောင်းသောလျှပ်ကာစွမ်းဆောင်ရည်-XLPEပိုမိုမြင့်မားသော dielectric strength (≥30kV/mm) ရှိပြီး စီလီကွန်ရော်ဘာနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ဗို့အားမြင့်သောပတ်ဝန်းကျင်တွင် လျှပ်စစ်ပြိုကွဲမှုအန္တရာယ်များကို ခုခံရာတွင် ပိုမိုကောင်းမွန်စေသည်။ ထို့အပြင် XLPE သည် စွမ်းအင်နိမ့်သော dielectric ဆုံးရှုံးမှုရှိပြီး တည်ငြိမ်သောရေရှည်စွမ်းဆောင်ရည်ကိုသေချာစေကာ ၎င်းသည် စွမ်းအင်အသစ်ဖြစ်သော ကားပါဝါစနစ်များအတွက် သင့်လျော်စေသည်။
2) ပိုမိုကောင်းမွန်သော စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဂုဏ်သတ္တိများ- မောင်းနှင်နေစဉ်အတွင်း၊ ယာဉ်ကိုယ်ထည်မှ တုန်ခါမှုများသည် ကေဘယ်ကြိုးများပေါ်တွင် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဖိစီးမှုဖြစ်စေနိုင်သည်။ XLPE သည် ဆန့်နိုင်အားပိုမြင့်သည်၊ ပိုမိုကောင်းမွန်သော ဝတ်ဆင်မှုခံနိုင်ရည်နှင့် ဖြတ်တောက်ခံနိုင်ရည်ရှိသောကြောင့် ၎င်းသည် ဆီလီကွန်ရော်ဘာထက်စာရင် ရေရှည်အသုံးပြုရန်နှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကုန်ကျစရိတ်ကို လျှော့ချပေးပါသည်။
3) ပိုမိုကောင်းမွန်သော အိုမင်းရင့်ရော်မှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိခြင်း- XLPE သည် ရေသစ်ပင်အိုမင်းမှုကို ကောင်းစွာခံနိုင်ရည်ရှိပြီး မြင့်မားသောစိုထိုင်းဆနှင့် မြင့်မားသောလျှပ်စစ်စက်ကွင်းပတ်ဝန်းကျင်တွင် ကေဘယ်ကြိုးသည် တည်ငြိမ်နေစေပါသည်။ အထူးသဖြင့် ဗို့အားမြင့်ဘက်ထရီထုပ်များနှင့် အမြန်အားသွင်းစနစ်များကဲ့သို့သော ဝန်အားမြင့်မားသောအပလီကေးရှင်းများတွင် စွမ်းအင်သစ်ကားများအတွက် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။
4) Wiring Requirements များ ပြည့်မီရန် အလယ်အလတ် ပျော့ပျောင်းမှု- ဆီလီကွန်ရော်ဘာနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက XLPE သည် အလယ်အလတ် ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်၊ ဝါယာကြိုးပြောင်းလွယ်မှုကို ဟန်ချက်ညီအောင် ထိန်းညှိပေးပြီး စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ခွန်အားကို ပေးဆောင်သည်။ ၎င်းသည် ယာဉ်အတွင်း ဗို့အားမြင့်ကြိုးများ၊ မော်တာထိန်းချုပ်မှုလိုင်းများနှင့် ဘက်ထရီပက်ကေ့ချိတ်ဆက်မှုများကဲ့သို့သော အသုံးချပရိုဂရမ်များတွင် ကောင်းမွန်စွာလုပ်ဆောင်သည်။
5) ကုန်ကျစရိတ်ပိုမိုထိရောက်မှု- XLPE သည် ဆီလီကွန်ရော်ဘာထက် ကုန်ကျစရိတ်ပိုမိုသက်သာပြီး အစုလိုက်အပြုံလိုက်ထုတ်လုပ်မှုကို ပံ့ပိုးပေးသည်။ ၎င်းသည် စွမ်းအင်သုံးကားသစ်များတွင် ဗို့အားမြင့်ကေဘယ်လ်ကြိုးများအတွက် ပင်မပစ္စည်းဖြစ်လာသည်။
အက်ပ်လီကေးရှင်း ဇာတ်လမ်းခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်း- XLPE နှင့် ဆီလီကွန်ရော်ဘာ
XLPE သည် ၎င်း၏အလွန်ကောင်းမွန်သော ဗို့အားခံနိုင်ရည်၊ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ခွန်အားနှင့် ကုန်ကျစရိတ်သက်သာမှုများဖြင့် စွမ်းအင်အသစ်များအတွက် ဗို့အားမြင့်ကေဘယ်လ်ကြိုးများကို အသုံးပြုရာတွင် ပြိုင်ဆိုင်မှုပြင်းထန်သည်။
စွမ်းအင်သုံးယာဉ်နည်းပညာအသစ်များ ဆက်လက်တိုးတက်နေသဖြင့် လျှောက်လွှာအခြေအနေများတွင် ပိုမိုမြင့်မားသောလိုအပ်ချက်များကိုဖြည့်ဆည်းရန် XLPE ပစ္စည်းများကိုလည်း အဆင့်မြှင့်တင်လျက်ရှိသည်။
1) High-Temperature Resistant XLPE (150℃-200℃)- မျိုးဆက်သစ် စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် လျှပ်စစ်မောင်းစနစ်များအတွက် သင့်လျော်သည်။
2) Low-Smoke Zero-Halogen Cross-linked Polyethylene (LSZH)- စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်များအတွက် ပတ်ဝန်းကျင်စံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီပါသည်။
3) Optimized Shielding Layer- လျှပ်စစ်သံလိုက်ဝင်ရောက်စွက်ဖက်မှု (EMI) ကို ခံနိုင်ရည်ရှိစေပြီး ယာဉ်၏ အလုံးစုံ လျှပ်စစ်သံလိုက်လိုက်ဖက်မှု (EMC) ကို တိုးတက်ကောင်းမွန်စေသည်။
ယေဘုယျအားဖြင့်၊ XLPE သည် ၎င်း၏အလွန်ကောင်းမွန်သော insulation စွမ်းဆောင်ရည်၊ ဗို့အားခံနိုင်ရည်ရှိမှု၊ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာအားနှင့် ကုန်ကျစရိတ်သက်သာမှုများကြောင့် စွမ်းအင်မြင့်ကားများအတွက် စွမ်းအင်မြင့်ကေဘယ်ကဏ္ဍတွင် အသာစီးရထားသည်။ ဆီလီကွန်ရော်ဘာသည် အလွန်အမင်း အပူချိန်မြင့်သော ပတ်ဝန်းကျင်များအတွက် သင့်လျော်သော်လည်း ၎င်း၏ မြင့်မားသော ကုန်ကျစရိတ်သည် အထူးလိုအပ်ချက်များအတွက် သင့်လျော်စေသည်။ စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်များတွင် ပင်မဗို့အားမြင့်ကေဘယ်ကြိုးများအတွက် XLPE သည် အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုဖြစ်ပြီး ဘက်ထရီကြိုးများ၊ ဗို့အားမြင့်မော်တာကြိုးများနှင့် အမြန်အားသွင်းကြိုးများကဲ့သို့သော အဓိကနေရာများတွင် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။
စွမ်းအင်ယာဉ်လုပ်ငန်းသစ်၏ အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာသည့်အခြေအနေတွင် ကုမ္ပဏီများအနေဖြင့် ကေဘယ်ကြိုးများ၏ ဘေးကင်းမှုနှင့် တာရှည်ခံမှုကို သေချာစေရန်အတွက် ဗို့အားမြင့်ကေဘယ်လ်ပစ္စည်းများကို ရွေးချယ်သည့်အခါ လျှောက်လွှာအခြေအနေများ၊ အပူချိန်ခံနိုင်ရည်လိုအပ်ချက်များနှင့် ကုန်ကျစရိတ်ဘတ်ဂျက်များကဲ့သို့သော အကြောင်းရင်းများကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်သည်။
စာတိုက်အချိန်- ဖေဖော်ဝါရီ ၂၈-၂၀၂၅